Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Ferrari Dino 196S Roadster 1958-1958 Volvo XC90 SUV 2014-2019
Echte Höhe1 41.3 in 2
1 69.9 in Echte Höhe1
 + 28.58 in
2 149.6 in Echte Länge
+ 45.28 in 1 194.9 in Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Volvo XC90 SUV  2014 - 2019
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Volvo
XC90
SUV
Gen. 2 | 2014 - 2019
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Gesichtet in der Schweiz 19″ Gespiegelt
Ferrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958 - 1958
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Ferrari
Dino 196S
Roadster Fantuzzi
Gen. 1 | 1958 - 1958
Gesichtet in der Schweiz 15″ Gespiegelt
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichVolvo XC90 (L) SUV 2014 vs. Ferrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958


Technische Daten | Volvo XC90 (L) SUV 2014 ist 45.28 in länger und 28.58 in höher verglichen mit Ferrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958

Mittel
Größenklasse
--
194.9 in
+45.3
Länge
149.6 in
75.7 in
+18.6
Breite2
57.1 in
84.25 in
Breite inkl. Außenspiegel
-- in
69.9 in
+28.6
Höhe1
41.3 in
117.5 in
+29.2
Radstand
88.3 in
10.5 in
Bodenfreiheit3
-- in
4523.9 lb
+202%
Gewicht4,6
1499.1 lb
5
+3
Sitzanzahl мax.
2
25.5 ft3
Kofferraumvolumen EU4
-- ft3
66.6 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
-- ft3
10.9 ft3
Kofferraumvolumen EU4
(5-Sitzer)
-- ft3
67.1 ft3
Kofferraumvolumen max. EU4,5
(5-Sitzer)
-- ft3
42.0 ft3
Kofferraumvolumen US4
-- ft3
86.0 ft3
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- ft3
16.0 ft3
Kofferraumvolumen 4/5+ US4
-- ft3
Premium
Segment
Luxus
+1
€ 50100
Preis EU7
€ --
$ 43950
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3121251
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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