Wir setzen Carspotting in die Perspektive
Background grid Volkswagen Up! Kombilimousine 2011-2016 Zeekr 7GT Kombi 2025-heute
Echte Höhe1 1.489 m 2 
+ 3.3 cm
1 1.456 m Echte Höhe1
1 + 2.5 cm
2 3.54 m Echte Länge
+ 127.7 cm 1 4.817 m Echte Länge
Vorderachse
Achsen zentr.
Hinterachse
V. Stossstange
Zentrieren
H. Stossstange
Ihre aktuelle Auswahl Strassenperspektive vs. Spezifikation. Es gelten Einschränkungen.
Zeekr 7GT Kombi  2025 - heute
Views available
Zeekr
7GT
Kombi
Gen. 1 | 2025 - heute
Gesichtet in der Schweiz 20″
Volkswagen Up! 5-Türer Kombilimousine  2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-Türer Kombilimousine
Gen. 1 | 2011 - 2016
Gesichtet in der Schweiz 14″
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Seitenansicht Auto-GrößenvergleichZeekr 7GT Kombi 2025 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-Türer Kombilimousine 2011


Technische Daten | Zeekr 7GT Kombi 2025 ist 127.7 cm länger und 3.3 cm niedriger verglichen mit Volkswagen Up! (AA) 5-Türer Kombilimousine 2011. Er hat 2.5 cm mehr Bodenfreiheit und bietet 51% weniger Kofferraumvolumen.4,5

Mittel
+3
Größenklasse
Mini
481.7 cm
+127.7
Länge
354 cm
191 cm
+26.9
Breite2
164.1 cm
207 cm
+16
Breite inkl. Außenspiegel
191 cm
145.6 cm
Höhe1
148.9 cm
+3.3
290 cm
+48
Radstand
242 cm
16.9 cm
+2.5
Bodenfreiheit3
14.4 cm
2265 kg
+144%
Gewicht4,6
929 kg
655 km
Reichweite max.
-- km
5
Sitzanzahl мax.
5
456 l
+115%
Kofferraumvolumen EU4
213 l
-- l
Kofferraumvolumen max. EU4,5
913 l
-- l
Kofferraumvolumen US4
-- l
-- l
Kofferraumvolumen мax. US4,5
-- l
Premium
+1
Segment
Standard
€ 47990
+382%
Preis EU7
€ 9975
$ --
Preis US7
$ --
1. Max. Höhe | 2. Breite mit eingeklappten Außenspiegeln sofern verfügbar | 3. Max. Bodenfreiheit | 4. Meistverkaufter Antrieb. Mögliche Abweichung von Standards. | 5. Mit umgeklappter Rücksitzbank | 6. Leergewicht | 7. Nur zu Illustrationszwecken. Grundpreis UVP (Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers).
cm
Zoll
Fakten auf einen Blick
3086370
Anzahl Vergleichskombinationen
Deutschland
Herkunft der meisten Automodelle
1908
Baujahr unseres ältesten Automodells
Bekannt aus
Car and Driver The New York Times Top Gear

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