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Background grid GMC Canyon Pickup 2023-presente Austin Mini Sedán 1967-1970
Altura real1 1.839 m 2 
+ 48.9 cm
1 1.35 m Altura real1
+ 8.7 cm 2
+ 236.5 cm 2 5.415 m Longitud real
1 3.05 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
GMC Canyon Pickup Crew Cab 5.1 2023 - presente
Views available
GMC
Canyon
Pickup Crew Cab 5.1
Gen. 3 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 20″ Imagen reflejada
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Vista lateral Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 vs. GMC Canyon Pickup Crew Cab 5.1 2023


Especificaciones técnicas | Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967 es 236.5 cm más corto y 48.9 cm más bajo en comparación con GMC Canyon Pickup Crew Cab 5.1 2023. El coche tiene 8.7 cm menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Medio
305 cm
Longitud
541.5 cm
+236.5
141 cm
Anchura2
183.9 cm
+42.9
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
214.4 cm
135 cm
Altura1
183.9 cm
+48.9
203.2 cm
Distancia entre ejes
332.7 cm
+129.5
15.7 cm
Claridad del piso3
24.4 cm
+8.7
584 kg
Peso4,6
2000 kg
+243%
4
Asientos máx.
5
+1
116 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 5381
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 38900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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