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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Peugeot 1007 Hatchback 2005-2009 Abarth 500 Hatchback 2008-2016
Altura real1 63.8 in 2 
+ 5.31 in
1 58.5 in Altura real1
+ 2.91 in 2 146.9 in Longitud real
1 144 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Abarth 500 3-puertas Hatchback 2008 - 2016
Views available
Abarth
500
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2008 - 2016
Visto en Suiza 17″
Peugeot 1007 3-puertas Hatchback 2005 - 2009
Views available
Peugeot
1007
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2005 - 2009
Visto en Suiza 16″ AP
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Vista lateral Abarth 500 (312) 3-puertas Hatchback 2008 vs. Peugeot 1007 (K) 3-puertas Hatchback 2005


Especificaciones técnicas | Abarth 500 (312) 3-puertas Hatchback 2008 es 2.91 in más corto y 5.31 in más bajo en comparación con Peugeot 1007 (K) 3-puertas Hatchback 2005. El coche ofrece 68% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
144 in
Longitud
146.9 in
+2.9
64.1 in
Anchura2
66.4 in
+2.3
74.53 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
58.5 in
Altura1
63.8 in
+5.3
90.6 in
Distancia entre ejes
91.1 in
+0.5
4.1 in
Claridad del piso3
-- in
2447.1 lb
Peso4,6
-- lb
--
Asientos máx.
--
6.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
12.9 cu ft
+99%
21.5 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 17850
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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