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Background grid Ford Expedition SUV 2025-presente Abarth 500 Semiconvertible 2022-presente
Altura real1 76.4 in 2 
+ 16.65 in
1 59.8 in Altura real1
+ 65.39 in 2 210 in Longitud real
1 144.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Abarth 500 Semiconvertible 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semiconvertible
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
Ford Expedition SUV 2025 - presente
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - presente
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Visto en los EE.UU 20″
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Vista lateral Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022 vs. Ford Expedition (U703) SUV 2025


Especificaciones técnicas | Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022 es 65.39 in más corto y 16.65 in más bajo en comparación con Ford Expedition (U703) SUV 2025

--
Clase de tamaño
Grande
144.6 in
Longitud
210 in
+65.4
66.2 in
Anchura2
79.9 in
+13.7
74.8 in
Anchura incl. espejo exteriores
93.39 in
+18.59
59.8 in
Altura1
76.4 in
+16.6
91.4 in
Distancia entre ejes
122.5 in
+31.1
-- in
Claridad del piso3
8.7 in
3163.6 lb
Peso4,6
5837.8 lb
+85%
158.4 mi
Rango máximo
-- mi
4
Asientos máx.
8
+4
6.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
19.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
61.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
109.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
22.0 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 40990
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 57025
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3131253
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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