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Background grid Mercedes-Benz SL Roadster 2022-presente Abarth 500 Semiconvertible 2022-presente
Altura real1 53.3 in 2
1 59.8 in Altura real1
 + 6.46 in
+ 9.17 in 2 75.4 in Ancho real2
1 66.2 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Abarth 500 Semiconvertible 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semiconvertible
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
Mercedes-Benz SL Roadster AMG 63 2022 - presente
Views available
Mercedes-Benz
SL
Roadster AMG 63
Gen. 7 | 2022 - presente
Visto en Francia 21″
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Vista trasera Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022 vs. Mercedes-Benz SL (R232) Roadster AMG 63 2022


Especificaciones técnicas | Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022 es 9.17 in más estrecho y 6.46 in más alto en comparación con Mercedes-Benz SL (R232) Roadster AMG 63 2022. El coche ofrece 159% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
144.6 in
Longitud
185.2 in
+40.6
66.2 in
Anchura2
75.4 in
+9.2
74.8 in
Anchura incl. espejo exteriores
82.68 in
+7.88
59.8 in
+6.5
Altura1
53.3 in
91.4 in
Distancia entre ejes
106.3 in
+14.9
-- in
Claridad del piso3
3.4 in
3163.6 lb
Peso4,6
4343.1 lb
+38%
158.4 mi
Rango máximo
-- mi
4
Asientos máx.
--
6.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
7.5 cu ft
+16%
19.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 40990
Precio UE7
€ 187098
+357%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3103786
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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