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Background grid Mitsubishi Outlander SUV 2015-2018 Abarth 500 Semiconvertible 2022-presente
Altura real1 1.71 m 2 
+ 19.2 cm
1 1.518 m Altura real1
+ 12.8 cm 2 1.81 m Ancho real2
1 1.682 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Abarth 500 Semiconvertible 2022 - presente
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Abarth
500
Semiconvertible
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
Mitsubishi Outlander SUV 2015 - 2018
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Mitsubishi
Outlander
SUV
Gen. 3.1 | 2015 - 2018
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Visto en Suiza 18″
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Vista trasera Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022 vs. Mitsubishi Outlander (CW0) SUV 2015


Especificaciones técnicas | Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022 es 12.8 cm más estrecho y 19.2 cm más bajo en comparación con Mitsubishi Outlander (CW0) SUV 2015. El coche ofrece 69% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
367.3 cm
Longitud
469.5 cm
+102.2
168.2 cm
Anchura2
181 cm
+12.8
190 cm
Anchura incl. espejo exteriores
212.1 cm
+22.1
151.8 cm
Altura1
171 cm
+19.2
232.2 cm
Distancia entre ejes
267 cm
+34.8
-- cm
Claridad del piso3
19 cm
1435 kg
Peso4,6
1497 kg
+5%
255 km
Rango máximo
-- km
4
Asientos máx.
7
+3
185 l
Capacidad del maletero UE4
591 l
+220%
550 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1754 l
+219%
-- l
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
141 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
1613 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
292 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1792 l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 40990
+87%
Precio UE7
€ 21990
$ --
Precio EE. UU.7
$ 22995
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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