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Background grid smart #5 SUV 2024-presente Abarth 500 Semiconvertible 2022-presente
Altura real1 1.705 m 2 
+ 18.7 cm
1 1.518 m Altura real1
+ 102.2 cm 2 4.695 m Longitud real
1 3.673 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Abarth 500 Semiconvertible 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semiconvertible
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
smart #5 SUV Brabus 2024 - presente
Views available
smart
#5
SUV Brabus
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 21″ smart CH
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Vista lateral Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022 vs. smart #5 (HY11) SUV Brabus 2024


Especificaciones técnicas | Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022 es 102.2 cm más corto y 18.7 cm más bajo en comparación con smart #5 (HY11) SUV Brabus 2024. El coche ofrece 65% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
367.3 cm
Longitud
469.5 cm
+102.2
168.2 cm
Anchura2
192 cm
+23.8
190 cm
Anchura incl. espejo exteriores
216.9 cm
+26.9
151.8 cm
Altura1
170.5 cm
+18.7
232.2 cm
Distancia entre ejes
290 cm
+57.8
-- cm
Claridad del piso3
19 cm
1435 kg
Peso4,6
2378 kg
+66%
255 km
Rango máximo
540 km
+112%
4
Asientos máx.
5
+1
185 l
Capacidad del maletero UE4
630 l
+241%
550 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1530 l
+179%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 40990
Precio UE7
€ 60900
+49%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3101295
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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