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Background grid Toyota Corolla Familiar 2002-2004 Abarth 500 Semiconvertible 2022-presente
Altura real1 59.1 in 2
1 59.8 in Altura real1
 + 0.71 in
+ 28.03 in 2 172.6 in Longitud real
1 144.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Abarth 500 Semiconvertible 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semiconvertible
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
Toyota Corolla Familiar 2002 - 2004
Views available
Toyota
Corolla
Familiar
2002 - 2004
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022 vs. Toyota Corolla (E12) Familiar 2002


Especificaciones técnicas | Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022 es 28.03 in más corto y 0.71 in más alto en comparación con Toyota Corolla (E12) Familiar 2002. El coche ofrece 63% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
144.6 in
Longitud
172.6 in
+28
66.2 in
Anchura2
67.3 in
+1.1
74.8 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
59.8 in
+0.7
Altura1
59.1 in
91.4 in
Distancia entre ejes
102.4 in
+11
-- in
Claridad del piso3
-- in
3163.6 lb
Peso4,6
-- lb
158.4 mi
Rango máximo
-- mi
4
Asientos máx.
5
+1
6.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
14.2 cu ft
+119%
19.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
52.3 cu ft
+170%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 40990
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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