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Background grid Volkswagen Atlas SUV 2023-presente Abarth 500 Semiconvertible 2022-presente
Altura real1 70 in 2 
+ 10.24 in
1 59.8 in Altura real1
+ 56.1 in 2 200.7 in Longitud real
1 144.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Abarth 500 Semiconvertible 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semiconvertible
Gen. 2 | 2022 - presente
Visto en Suiza 18″
Volkswagen Atlas SUV 2023 - presente
Views available
Volkswagen
Atlas
SUV
Gen. 1.2 | 2023 - presente
Visto en los EE.UU 20″
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Vista lateral Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022 vs. Volkswagen Atlas (CA1) SUV 2023


Especificaciones técnicas | Abarth 500 500e (FA1) Semiconvertible 2022 es 56.1 in más corto y 10.24 in más bajo en comparación con Volkswagen Atlas (CA1) SUV 2023

--
Clase de tamaño
Medio
144.6 in
Longitud
200.7 in
+56.1
66.2 in
Anchura2
78.3 in
+12.1
74.8 in
Anchura incl. espejo exteriores
88.5 in
+13.7
59.8 in
Altura1
70 in
+10.2
91.4 in
Distancia entre ejes
117.3 in
+25.9
-- in
Claridad del piso3
6.3 in
3163.6 lb
Peso4,6
4343.1 lb
+38%
158.4 mi
Rango máximo
-- mi
4
Asientos máx.
7
+3
6.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
19.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
20.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
96.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
56.0 cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 40990
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 37995
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3153816
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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