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Background grid Mercedes-Benz G Todoterreno 2018-presente Acura Integra Liftback 1993-2001
Altura real1 1.969 m 2 
+ 67.9 cm
1 1.29 m Altura real1
+ 16.1 cm 2
+ 43.8 cm 2 4.817 m Longitud real
1 4.379 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Acura Integra 3-puertas Liftback 1993 - 2001
Views available
Acura
Integra
3-puertas Liftback
Gen. 3 | 1993 - 2001
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Visto en los EE.UU 14″
Mercedes-Benz G Todoterreno 2018 - presente
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Mercedes-Benz
G
Todoterreno
Gen. 3.6 | 2018 - presente
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Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral Acura Integra 3-puertas Liftback 1993 vs. Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno 2018


Especificaciones técnicas | Acura Integra 3-puertas Liftback 1993 es 43.8 cm más corto y 67.9 cm más bajo en comparación con Mercedes-Benz G (W463) Todoterreno 2018. El coche tiene 16.1 cm menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Medio
+1
437.9 cm
Longitud
481.7 cm
+43.8
170.9 cm
Anchura2
193.1 cm
+22.2
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
205.5 cm
129 cm
Altura1
196.9 cm
+67.9
257 cm
Distancia entre ejes
289 cm
+32
10.9 cm
Claridad del piso3
27 cm
+16.1
1147 kg
Peso4,6
2451 kg
+114%
4
Asientos máx.
--
-- l
Capacidad del maletero UE4
667 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1941 l
377 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 95022
$ 12930
Precio EE. UU.7
$ 131750
+919%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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