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Frontal
Lateral
Trasera
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Background grid Porsche Cayenne SUV 2017-2023 Acura MDX SUV 2016-2020
Altura real1 66.8 in 2
1 67.4 in Altura real1
 + 0.63 in
+ 1.18 in 2
2 193.6 in Longitud real
+ 2.56 in 1 196.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Acura MDX SUV 2016 - 2020
Views available
Acura
MDX
SUV
Gen. 3.1 | 2016 - 2020
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Visto en los EE.UU 20″
Porsche Cayenne SUV 2017 - 2023
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Porsche
Cayenne
SUV
Gen. 3 | 2017 - 2023
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Visto en Suiza 21″ Clon modelo
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Vista lateral Acura MDX (YD3) SUV 2016 vs. Porsche Cayenne (9YA) SUV 2017


Especificaciones técnicas | Acura MDX (YD3) SUV 2016 es 2.56 in más largo y 0.63 in más alto en comparación con Porsche Cayenne (9YA) SUV 2017. El coche tiene 1.2 in menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
196.2 in
+2.6
Longitud
193.6 in
77.8 in
Anchura2
78.1 in
+0.3
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
86.38 in
67.4 in
+0.6
Altura1
66.8 in
111 in
Distancia entre ejes
114 in
+3
7.3 in
Claridad del piso3
8.5 in
+1.2
4001.4 lb
Peso4,6
4541.5 lb
+14%
7
+2
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
27.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
60.3 cu ft
38.4 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
68.4 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
14.9 cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 74757
$ 44050
Precio EE. UU.7
$ 65700
+50%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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