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Background grid Lancia Delta Hatchback 2008-2014 Alfa Romeo 147 Hatchback 2006-2010
Altura real1 1.499 m 2 
+ 7.8 cm
1 1.421 m Altura real1
+ 29.7 cm 2 4.52 m Longitud real
1 4.223 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo 147 5-puertas Hatchback 2006 - 2010
Views available
Alfa Romeo
147
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2006 - 2010
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Lancia Delta 5-puertas Hatchback 2008 - 2014
Views available
Lancia
Delta
5-puertas Hatchback
2008 - 2014
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Alfa Romeo 147 (937) 5-puertas Hatchback 2006 vs. Lancia Delta (844) 5-puertas Hatchback 2008


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo 147 (937) 5-puertas Hatchback 2006 es 29.7 cm más corto y 7.8 cm más bajo en comparación con Lancia Delta (844) 5-puertas Hatchback 2008. El coche ofrece 13% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
422.3 cm
Longitud
452 cm
+29.7
172.9 cm
Anchura2
179.7 cm
+6.8
189.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
142.1 cm
Altura1
149.9 cm
+7.8
254.6 cm
Distancia entre ejes
270 cm
+15.4
-- cm
Claridad del piso3
-- cm
-- kg
Peso4,6
1395 kg
5
Asientos máx.
5
292 l
Capacidad del maletero UE4
380 l
+31%
1042 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1190 l
+15%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 19990
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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