Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Mercedes-Benz C Sedán 2000-2005 Alfa Romeo 156 Sedán 2002-2007
Altura real1 56.1 in 2 
+ 1.42 in
1 54.7 in Altura real1
+ 3.58 in 2 178.2 in Longitud real
1 174.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo 156 Sedán 2002 - 2007
Views available
Alfa Romeo
156
Sedán
Gen. 1 | 2002 - 2007
Visto en Suiza 16″ Imagen reflejada
Mercedes-Benz C Sedán 2000 - 2005
Views available
Mercedes-Benz
C
Sedán
Gen. 2 | 2000 - 2005
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Alfa Romeo 156 (932) Sedán 2002 vs. Mercedes-Benz C (W203) Sedán 2000


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo 156 (932) Sedán 2002 es 3.58 in más corto y 1.42 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz C (W203) Sedán 2000. El coche ofrece 17% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
174.6 in
Longitud
178.2 in
+3.6
68.6 in
+0.6
Anchura2
68 in
77.36 in
Anchura incl. espejo exteriores
77.95 in
+0.59
54.7 in
Altura1
56.1 in
+1.4
102.2 in
Distancia entre ejes
106.9 in
+4.7
-- in
Claridad del piso3
4.5 in
-- lb
Peso4,6
3207.7 lb
5
Asientos máx.
5
13.3 cu ft
Capacidad del maletero UE4
16.1 cu ft
+22%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 26448
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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