Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Mercedes-Benz E Sedán 1996-2002 Alfa Romeo 164 Sedán 1987-1998
Altura real1 56.7 in 2 
+ 2.01 in
1 54.7 in Altura real1
+ 10.16 in 2 189.7 in Longitud real
1 179.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo 164 Sedán 1987 - 1998
Views available
Alfa Romeo
164
Sedán
1987 - 1998
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Mercedes-Benz E Sedán 1996 - 2002
Views available
Mercedes-Benz
E
Sedán
Gen. 2.1 | 1996 - 2002
Visto en Suiza 16″ Calidad
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Vista lateral Alfa Romeo 164 Sedán 1987 vs. Mercedes-Benz E (W210) Sedán 1996


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo 164 Sedán 1987 es 10.16 in más corto y 2.01 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz E (W210) Sedán 1996. El coche ofrece 4% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
179.5 in
Longitud
189.7 in
+10.2
69.3 in
Anchura2
70.8 in
+1.5
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
78.15 in
54.7 in
Altura1
56.7 in
+2
104.7 in
Distancia entre ejes
111.5 in
+6.8
-- in
Claridad del piso3
5.6 in
3031.4 lb
Peso4,6
3505.3 lb
+16%
5
Asientos máx.
5
17.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.4 cu ft
+4%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 21766
Precio UE7
€ 31320
+44%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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