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Background grid Ford S-Max Monovolumen 2015-2019 Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Altura real1 65.2 in 2 
+ 12.8 in
1 52.4 in Altura real1
+ 1.1 in 2
+ 9.92 in 2 75.4 in Ancho real2
1 65.5 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-puertas Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-puertas Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Visto en Suiza 15″
Ford S-Max Monovolumen 2015 - 2019
Views available
Ford
S-Max
Monovolumen
Gen. 2 | 2015 - 2019
Visto en Suiza 18″
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Vista trasera Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-puertas Fastback 1980 vs. Ford S-Max (WA6) Monovolumen 2015


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-puertas Fastback 1980 es 9.92 in más estrecho y 12.8 in más bajo en comparación con Ford S-Max (WA6) Monovolumen 2015. El coche tiene 1.1 in menos claridad del piso y ofrece 82% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
167.7 in
Longitud
188.8 in
+21.1
65.5 in
Anchura2
75.4 in
+9.9
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
84.13 in
52.4 in
Altura1
65.2 in
+12.8
94.5 in
Distancia entre ejes
112.2 in
+17.7
4.7 in
Claridad del piso3
5.8 in
+1.1
-- lb
Peso4,6
3626.6 lb
--
Asientos máx.
7
13.1 cu ft
+30%
Capacidad del maletero UE4
10.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
71.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 30800
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3161355
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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