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Background grid Tesla Cybertruck Pickup 2023-presente Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Altura real1 1.946 m 2 
+ 61.6 cm
1 1.33 m Altura real1
+ 28.6 cm 2
+ 53.7 cm 2 2.201 m Ancho real2
1 1.664 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-puertas Fastback  1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-puertas Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Visto en Suiza 15″
Tesla Cybertruck Pickup  2023 - presente
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Tesla
Cybertruck
Pickup
Gen. 1 | 2023 - presente
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Visto en Suiza 20″ pixelcraft
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Vista frontal Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-puertas Fastback 1980 vs. Tesla Cybertruck Pickup 2023


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-puertas Fastback 1980 es 53.7 cm más estrecho y 61.6 cm más bajo en comparación con Tesla Cybertruck Pickup 2023. El coche tiene 28.6 cm menos claridad del piso y ofrece 90% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Grande
426 cm
Longitud
568.3 cm
+142.3
166.4 cm
Anchura2
220.1 cm
+53.7
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
241.3 cm
133 cm
Altura1
194.6 cm
+61.6
240 cm
Distancia entre ejes
363.5 cm
+123.5
12 cm
Claridad del piso3
40.6 cm
+28.6
-- kg
Peso4,6
3009 kg
-- km
Rango máximo
547 km
--
Asientos máx.
5
370 l
Capacidad del maletero UE4
1888 l
+411%
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
3423 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1591 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 79990
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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