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Background grid Maxus Terron 9 Pickup 2024-presente Alfa Romeo Giulia Sedán 1964-1972
Altura real1 73.2 in 2 
+ 16.93 in
1 56.3 in Altura real1
+ 5.51 in 2
+ 17.2 in 2 78.6 in Ancho real2
1 61.4 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo Giulia Sedán 1300 1964 - 1972
Views available
Alfa Romeo
Giulia
Sedán 1300
Gen. 1 | 1964 - 1972
Visto en Suiza 15″
Maxus Terron 9 4-puertas Pickup Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-puertas Pickup Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista trasera Alfa Romeo Giulia Sedán 1300 1964 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-puertas Pickup Electric 2024


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo Giulia Sedán 1300 1964 es 17.2 in más estrecho y 16.93 in más bajo en comparación con Maxus Terron 9 eTerron 4-puertas Pickup Electric 2024. El coche tiene 5.5 in menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Medio
+1
162 in
Longitud
216.5 in
+54.5
61.4 in
Anchura2
78.6 in
+17.2
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
56.3 in
Altura1
73.2 in
+16.9
98.8 in
Distancia entre ejes
129.9 in
+31.1
4.7 in
Claridad del piso3
10.2 in
+5.5
2204.6 lb
Peso4,6
6448.5 lb
+193%
-- mi
Rango máximo
267.2 mi
5
Asientos máx.
5
17 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 4320
Precio UE7
€ 74958
+1636%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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