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Background grid Peugeot 607 Sedán 2004-2010 Alfa Romeo Giulia Sedán 1964-1972
Altura real1 56.8 in 2 
+ 0.47 in
1 56.3 in Altura real1
+ 0.79 in 2
+ 30.98 in 2 193 in Longitud real
1 162 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo Giulia Sedán 1300 1964 - 1972
Views available
Alfa Romeo
Giulia
Sedán 1300
Gen. 1 | 1964 - 1972
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Peugeot 607 Sedán 2004 - 2010
Views available
Peugeot
607
Sedán
Gen. 1.1 | 2004 - 2010
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Alfa Romeo Giulia Sedán 1300 1964 vs. Peugeot 607 Sedán 2004


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo Giulia Sedán 1300 1964 es 30.98 in más corto y 0.47 in más bajo en comparación con Peugeot 607 Sedán 2004. El coche tiene 0.8 in menos claridad del piso y ofrece 3% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
162 in
Longitud
193 in
+31
61.4 in
Anchura2
70.9 in
+9.5
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
56.3 in
Altura1
56.8 in
+0.5
98.8 in
Distancia entre ejes
110.2 in
+11.4
4.7 in
Claridad del piso3
5.5 in
+0.8
2204.6 lb
Peso4,6
3373.1 lb
+53%
5
Asientos máx.
5
17 cu ft
+3%
Capacidad del maletero UE4
16.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 4320
Precio UE7
€ 30400
+604%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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