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Background grid Tesla Model Y SUV 2025-presente Alfa Romeo Giulia Cupé 1971-1975
Altura real1 63.9 in 2 
+ 12.17 in
1 51.8 in Altura real1
+ 1.06 in 2
+ 27.95 in 2 188.6 in Longitud real
1 160.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo Giulia Cupé 2000 1971 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Giulia
Cupé 2000
Gen. 1 | 1971 - 1975
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Tesla Model Y SUV 2025 - presente
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Tesla
Model Y
SUV
Gen. 1.1 | 2025 - presente
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Vista lateral Alfa Romeo Giulia GT 2000 (105.21) Cupé 2000 1971 vs. Tesla Model Y Juniper SUV 2025


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo Giulia GT 2000 (105.21) Cupé 2000 1971 es 27.95 in más corto y 12.17 in más bajo en comparación con Tesla Model Y Juniper SUV 2025. El coche tiene 1.1 in menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
160.6 in
Longitud
188.6 in
+28
62.2 in
Anchura2
77.9 in
+15.7
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
83.82 in
51.8 in
Altura1
63.9 in
+12.1
92.5 in
Distancia entre ejes
113.8 in
+21.3
5.5 in
Claridad del piso3
6.6 in
+1.1
-- lb
Peso4,6
4415.9 lb
-- mi
Rango máximo
386.5 mi
--
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
30.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
76.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
30.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
76.2 cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 44990
$ --
Precio EE. UU.7
$ 50630
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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