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Background grid DS 5 Hatchback 2015-2018 Alfa Romeo Giulietta Hatchback 2016-2021
Altura real1 1.505 m 2 
+ 4 cm
1 1.465 m Altura real1
+ 17.9 cm 2 4.53 m Longitud real
1 4.351 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo Giulietta 5-puertas Hatchback  2016 - 2021
Views available
Alfa Romeo
Giulietta
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2016 - 2021
Visto en Suiza 17″
DS 5 5-puertas Hatchback  2015 - 2018
Views available
DS
5
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2015 - 2018
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral Alfa Romeo Giulietta (940) 5-puertas Hatchback 2016 vs. DS 5 (K) 5-puertas Hatchback 2015


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo Giulietta (940) 5-puertas Hatchback 2016 es 17.9 cm más corto y 4 cm más bajo en comparación con DS 5 (K) 5-puertas Hatchback 2015. El coche ofrece 18% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
435.1 cm
Longitud
453 cm
+17.9
179.8 cm
Anchura2
187.1 cm
+7.3
200 cm
Anchura incl. espejo exteriores
212.8 cm
+12.8
146.5 cm
Altura1
150.5 cm
+4
263.4 cm
Distancia entre ejes
272.7 cm
+9.3
-- cm
Claridad del piso3
-- cm
1355 kg
Peso4,6
-- kg
5
Asientos máx.
5
350 l
Capacidad del maletero UE4
468 l
+34%
1518 l
+18%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1288 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 19500
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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