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Background grid Toyota Grand Highlander SUV 2023-presente Alfa Romeo Giulietta Hatchback 2016-2021
Altura real1 70.1 in 2 
+ 12.44 in
1 57.7 in Altura real1
+ 7.52 in 2 78.3 in Ancho real2
1 70.8 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo Giulietta 5-puertas Hatchback 2016 - 2021
Views available
Alfa Romeo
Giulietta
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2016 - 2021
Visto en Suiza 17″
Toyota Grand Highlander SUV 2023 - presente
Views available
Toyota
Grand Highlander
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en los EE.UU 20″
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Vista frontal Alfa Romeo Giulietta (940) 5-puertas Hatchback 2016 vs. Toyota Grand Highlander (AS10) SUV 2023


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo Giulietta (940) 5-puertas Hatchback 2016 es 7.52 in más estrecho y 12.44 in más bajo en comparación con Toyota Grand Highlander (AS10) SUV 2023

Compacto
Clase de tamaño
Medio
+1
171.3 in
Longitud
201.4 in
+30.1
70.8 in
Anchura2
78.3 in
+7.5
78.74 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57.7 in
Altura1
70.1 in
+12.4
103.7 in
Distancia entre ejes
116.1 in
+12.4
-- in
Claridad del piso3
8 in
2987.3 lb
Peso4,6
4299 lb
+44%
5
Asientos máx.
7
+2
12.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
53.6 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
57.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
97.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
20.6 cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 19500
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 43320
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3161355
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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