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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Audi Q2 SUV 2020-presente Alfa Romeo Junior SUV 2024-presente
Altura real1 59.4 in 2
1 60.4 in Altura real1
 + 0.98 in
+ 1.38 in 2 165.7 in Longitud real
1 164.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo Junior SUV Electric 2024 - presente
Views available
Alfa Romeo
Junior
SUV Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 18″
Audi Q2 SUV  2020 - presente
Views available
Audi
Q2
SUV
Gen. 1.1 | 2020 - presente
Visto en Suiza 17″ Calidad
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Vista lateral Alfa Romeo Junior (966) SUV Electric 2024 vs. Audi Q2 (GA) SUV 2020


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo Junior (966) SUV Electric 2024 es 1.38 in más corto y 0.98 in más alto en comparación con Audi Q2 (GA) SUV 2020. El coche ofrece 21% mas capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
164.3 in
Longitud
165.7 in
+1.4
70.1 in
Anchura2
70.6 in
+0.5
77.99 in
Anchura incl. espejo exteriores
79.09 in
+1.1
60.4 in
+1
Altura1
59.4 in
100.9 in
Distancia entre ejes
102.4 in
+1.5
-- in
Claridad del piso3
5.7 in
3571.5 lb
+22%
Peso4,6
2932.1 lb
254.8 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
14.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
14.3 cu ft
+2%
44.7 cu ft
+21%
Capacidad del maletero max. UE4,5
37.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 39500
+39%
Precio UE7
€ 28600
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3059101
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Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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