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Background grid Tesla Model 3 Sedán 2023-presente Alfa Romeo Junior Z Cupé 1972-1975
Altura real1 56.7 in 2 
+ 6.34 in
1 50.4 in Altura real1
+ 0.71 in 2
+ 34.25 in 2 185.8 in Longitud real
1 151.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo Junior Z Cupé GT 1600 1972 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Junior Z
Cupé GT 1600
Gen. 1.1 | 1972 - 1975
Visto en Suiza 15″
Tesla Model 3 Sedán 2023 - presente
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Tesla
Model 3
Sedán
Gen. 1.1 | 2023 - presente
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Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Alfa Romeo Junior Z Zagato Cupé GT 1600 1972 vs. Tesla Model 3 Sedán 2023


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo Junior Z Zagato Cupé GT 1600 1972 es 34.25 in más corto y 6.34 in más bajo en comparación con Tesla Model 3 Sedán 2023. El coche tiene 0.7 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Compacto
151.6 in
Longitud
185.8 in
+34.2
59.8 in
Anchura2
72.8 in
+13
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
82.24 in
50.4 in
Altura1
56.7 in
+6.3
88.6 in
Distancia entre ejes
113.2 in
+24.6
4.7 in
Claridad del piso3
5.4 in
+0.7
2094.4 lb
Peso4,6
4047.7 lb
+94%
-- mi
Rango máximo
390.8 mi
2
Asientos máx.
5
+3
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
21 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
21.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 8666
Precio UE7
€ 42490
+391%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 38990
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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