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Background grid Audi A1 Hatchback 2010-2014 Alfa Romeo MiTo Hatchback 2008-2018
Altura real1 55.8 in 2
1 56.9 in Altura real1
 + 1.14 in
2 155.7 in Longitud real
+ 4.29 in 1 160 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo MiTo 3-puertas Hatchback 2008 - 2018
Views available
Alfa Romeo
MiTo
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2008 - 2018
Visto en Suiza 16″
Audi A1 3-puertas Hatchback 2010 - 2014
Views available
Audi
A1
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2010 - 2014
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Alfa Romeo MiTo (955) 3-puertas Hatchback 2008 vs. Audi A1 (8X) 3-puertas Hatchback 2010


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo MiTo (955) 3-puertas Hatchback 2008 es 4.29 in más largo y 1.14 in más alto en comparación con Audi A1 (8X) 3-puertas Hatchback 2010. El coche ofrece 4% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
160 in
+4.3
Longitud
155.7 in
67.8 in
Anchura2
68.5 in
+0.7
76.38 in
+1.34
Anchura incl. espejo exteriores
75.04 in
56.9 in
+1.1
Altura1
55.8 in
98.9 in
+1.7
Distancia entre ejes
97.2 in
-- in
Claridad del piso3
4.8 in
2513.3 lb
+3%
Peso4,6
2458.2 lb
--
Asientos máx.
--
9.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
9.5 cu ft
33.5 cu ft
+4%
Capacidad del maletero max. UE4,5
32.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 13950
Precio UE7
€ 16750
+21%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
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Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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