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Background grid Ford Explorer EV SUV 2024-presente Alfa Romeo Spider Descapotable 1993-2004
Altura real1 64.2 in 2 
+ 12.4 in
1 51.8 in Altura real1
+ 7.2 in 2 175.9 in Longitud real
1 168.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo Spider Descapotable 1993 - 2004
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Alfa Romeo
Spider
Descapotable
Gen. 3 | 1993 - 2004
Visto en Suiza 17″
Ford Explorer EV SUV 2024 - presente
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Ford
Explorer EV
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 21″
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Vista lateral Alfa Romeo Spider (916) Descapotable 1993 vs. Ford Explorer EV SUV 2024


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo Spider (916) Descapotable 1993 es 7.2 in más corto y 12.4 in más bajo en comparación con Ford Explorer EV SUV 2024. El coche ofrece 93% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
168.7 in
Longitud
175.9 in
+7.2
70.1 in
Anchura2
73.7 in
+3.6
77.36 in
Anchura incl. espejo exteriores
81.22 in
+3.86
51.8 in
Altura1
64.2 in
+12.4
100 in
Distancia entre ejes
108.9 in
+8.9
-- in
Claridad del piso3
7.6 in
2976.2 lb
Peso4,6
4607.7 lb
+55%
-- mi
Rango máximo
374.1 mi
--
Asientos máx.
5
3.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.9 cu ft
+385%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
50.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 23400
Precio UE7
€ 42500
+82%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3086370
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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