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Background grid Rolls-Royce Twenty Faetón 1922-1929 Alfa Romeo Spider Descapotable 1993-2004
Altura real1 1.74 m 2 
+ 42.5 cm
1 1.315 m Altura real1
+ 23.6 cm 2 4.521 m Longitud real
1 4.285 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo Spider Descapotable 1993 - 2004
Views available
Alfa Romeo
Spider
Descapotable
Gen. 3 | 1993 - 2004
Visto en Suiza 17″
Rolls-Royce Twenty 4-puertas Faetón Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-puertas Faetón Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Visto en Suiza 21″
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Vista lateral Alfa Romeo Spider (916) Descapotable 1993 vs. Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo Spider (916) Descapotable 1993 es 23.6 cm más corto y 42.5 cm más bajo en comparación con Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922

--
Clase de tamaño
Medio
428.5 cm
Longitud
452.1 cm
+23.6
178 cm
Anchura2
180 cm
+2
196.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
131.5 cm
Altura1
174 cm
+42.5
254 cm
Distancia entre ejes
327.7 cm
+73.7
-- cm
Claridad del piso3
19 cm
1350 kg
Peso4,6
1930 kg
+43%
--
Asientos máx.
5
110 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ 23400
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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