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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Cadillac XT5 SUV 2016-2024 Alfa Romeo Stelvio SUV 2023-presente
Altura real1 65.9 in 2
1 66.7 in Altura real1
 + 0.71 in
1 + 0.31 in
+ 5.04 in 2 189.6 in Longitud real
1 184.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alfa Romeo Stelvio SUV 2023 - presente
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Alfa Romeo
Stelvio
SUV
Gen. 1.1 | 2023 - presente
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Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Cadillac XT5 SUV 2016 - 2024
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Cadillac
XT5
SUV
Gen. 1 | 2016 - 2024
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Vista lateral Alfa Romeo Stelvio (949) SUV 2023 vs. Cadillac XT5 SUV 2016


Especificaciones técnicas | Alfa Romeo Stelvio (949) SUV 2023 es 5.04 in más corto y 0.71 in más alto en comparación con Cadillac XT5 SUV 2016. El coche tiene 0.3 in mas claridad del piso y ofrece 11% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
184.5 in
Longitud
189.6 in
+5.1
74.9 in
Anchura2
74.9 in
85.16 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
66.7 in
+0.8
Altura1
65.9 in
110.9 in
Distancia entre ejes
112.5 in
+1.6
8.1 in
+0.3
Claridad del piso3
7.8 in
4012.4 lb
+1%
Peso4,6
3986 lb
5
Asientos máx.
5
18.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
30 cu ft
+63%
56.5 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
63 cu ft
+12%
18.5 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
56.5 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 59300
Precio UE7
€ --
$ 45950
+17%
Precio EE. UU.7
$ 39395
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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