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Background grid Skoda Octavia Familiar 2019-2024 Alpine A290 Hatchback 2024-presente
Altura real1 1.468 m 2
1 1.52 m Altura real1
 + 5.2 cm
+ 69.9 cm 2 4.689 m Longitud real
1 3.99 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alpine A290 5-puertas Hatchback 2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 19″
Skoda Octavia Familiar 2019 - 2024
Views available
Skoda
Octavia
Familiar
Gen. 4 | 2019 - 2024
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Alpine A290 (P01) 5-puertas Hatchback 2024 vs. Skoda Octavia (NX) Familiar 2019


Especificaciones técnicas | Alpine A290 (P01) 5-puertas Hatchback 2024 es 69.9 cm más corto y 5.2 cm más alto en comparación con Skoda Octavia (NX) Familiar 2019. El coche ofrece 35% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Compacto
+2
399 cm
Longitud
468.9 cm
+69.9
182 cm
Anchura2
182.9 cm
+0.9
202 cm
+1.7
Anchura incl. espejo exteriores
200.3 cm
152 cm
+5.2
Altura1
146.8 cm
253 cm
Distancia entre ejes
268.6 cm
+15.6
-- cm
Claridad del piso3
14.2 cm
1554 kg
+19%
Peso4,6
1313 kg
380 km
Rango máximo
-- km
5
Asientos máx.
5
326 l
Capacidad del maletero UE4
640 l
+97%
1106 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1700 l
+54%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 38700
+58%
Precio UE7
€ 24540
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3108771
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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