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Background grid Subaru Levorg Familiar 2014-2019 Alpine A290 Hatchback 2024-presente
Altura real1 58.7 in 2
1 59.8 in Altura real1
 + 1.18 in
+ 27.56 in 2 184.6 in Longitud real
1 157.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alpine A290 5-puertas Hatchback 2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 19″
Subaru Levorg Familiar 2014 - 2019
Views available
Subaru
Levorg
Familiar
Gen. 1 | 2014 - 2019
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Alpine A290 (P01) 5-puertas Hatchback 2024 vs. Subaru Levorg (V1) Familiar 2014


Especificaciones técnicas | Alpine A290 (P01) 5-puertas Hatchback 2024 es 27.56 in más corto y 1.18 in más alto en comparación con Subaru Levorg (V1) Familiar 2014. El coche ofrece 24% menos capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
--
157.1 in
Longitud
184.6 in
+27.5
71.7 in
+1.6
Anchura2
70.1 in
79.53 in
Anchura incl. espejo exteriores
79.53 in
59.8 in
+1.1
Altura1
58.7 in
99.6 in
Distancia entre ejes
104.3 in
+4.7
-- in
Claridad del piso3
5.1 in
3426 lb
Peso4,6
-- lb
236.1 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
11.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.4 cu ft
+60%
39.1 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
51.1 cu ft
+31%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 38700
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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