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Background grid MINI Cooper Hatchback 2018-2021 Alpine A390 Cupé SUV 2026-presente
Altura real1 56.1 in 2
1 60 in Altura real1
 + 3.94 in
1 + 0.24 in
2 68 in Ancho real2
+ 6.22 in 1 74.2 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alpine A390 5-puertas Cupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-puertas Cupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Visto en Suiza 20″
MINI Cooper 5-puertas Hatchback S 2018 - 2021
Views available
MINI
Cooper
5-puertas Hatchback S
Gen. 3.1 | 2018 - 2021
Visto en Suiza 18″
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Vista frontal Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026 vs. MINI Cooper S (F55) 5-puertas Hatchback S 2018


Especificaciones técnicas | Alpine A390 (A02) 5-puertas Cupé SUV 2026 es 6.22 in más ancho y 3.94 in más alto en comparación con MINI Cooper S (F55) 5-puertas Hatchback S 2018. El coche tiene 0.3 in mas claridad del piso y ofrece 75% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
--
181.7 in
+24
Longitud
157.7 in
74.2 in
+6.2
Anchura2
68 in
80.91 in
+4.85
Anchura incl. espejo exteriores
76.06 in
60 in
+3.9
Altura1
56.1 in
106.6 in
+5.5
Distancia entre ejes
101.1 in
6 in
+0.3
Claridad del piso3
5.7 in
4682.6 lb
+60%
Peso4,6
2932.1 lb
5
Asientos máx.
5
18.8 cu ft
+92%
Capacidad del maletero UE4
9.8 cu ft
58 cu ft
+75%
Capacidad del maletero max. UE4,5
33.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 67500
+151%
Precio UE7
€ 26950
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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