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Background grid Porsche 924 Cupé 1976-1988 Alpine Renault Alpine V6 GT Cupé 1984-1991
Altura real1 50 in 2 
+ 2.87 in
1 47.1 in Altura real1
1 + 0.2 in
2 165.8 in Longitud real
+ 4.65 in 1 170.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Alpine Renault Alpine V6 GT Cupé 1984 - 1991
Views available
Alpine
Renault Alpine V6 GT
Cupé
Gen. 1 | 1984 - 1991
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
Porsche 924 Cupé 1976 - 1988
Views available
Porsche
924
Cupé
Gen. 1 | 1976 - 1988
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral Alpine Renault Alpine V6 GT Cupé 1984 vs. Porsche 924 Cupé 1976


Especificaciones técnicas | Alpine Renault Alpine V6 GT Cupé 1984 es 4.65 in más largo y 2.87 in más bajo en comparación con Porsche 924 Cupé 1976. El coche tiene 0.2 in mas claridad del piso y ofrece 38% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
170.5 in
+4.7
Longitud
165.8 in
69.1 in
+2.8
Anchura2
66.3 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
47.1 in
Altura1
50 in
+2.9
92.1 in
Distancia entre ejes
94.5 in
+2.4
5.1 in
+0.2
Claridad del piso3
4.9 in
2447.1 lb
Peso4,6
2656.6 lb
+9%
4
Asientos máx.
4
3.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
8.8 cu ft
+175%
10.9 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
17.7 cu ft
+63%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 25000
+111%
Precio UE7
€ 11882
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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