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Background grid NIO EL7 SUV 2022-presente Aston Martin DB4 Cupé 1961-1961
Altura real1 67.7 in 2 
+ 16.14 in
1 51.6 in Altura real1
+ 2.2 in 2
+ 17.01 in 2 193.4 in Longitud real
1 176.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Aston Martin DB4 Cupé 1961 - 1961
Views available
Aston Martin
DB4
Cupé
Gen. 1.3 | 1961 - 1961
Visto en Suiza 16″
NIO EL7 SUV 2022 - presente
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NIO
EL7
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
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Vista lateral Aston Martin DB4 Series III Cupé 1961 vs. NIO EL7 ES7 (ESW) SUV 2022


Especificaciones técnicas | Aston Martin DB4 Series III Cupé 1961 es 17.01 in más corto y 16.14 in más bajo en comparación con NIO EL7 ES7 (ESW) SUV 2022. El coche tiene 2.2 in menos claridad del piso y ofrece 84% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
176.4 in
Longitud
193.4 in
+17
66 in
Anchura2
78.2 in
+12.2
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
89.41 in
51.6 in
Altura1
67.7 in
+16.1
98 in
Distancia entre ejes
116.5 in
+18.5
4 in
Claridad del piso3
6.2 in
+2.2
3807.4 lb
Peso4,6
5337.4 lb
+41%
-- mi
Rango máximo
311.3 mi
4
Asientos máx.
5
+1
9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
20.1 cu ft
+124%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
54.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 23519
Precio UE7
€ 85900
+266%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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