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Trasera
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Background grid Lancia Ypsilon Hatchback 2006-2011 Audi A1 Hatchback 2010-2014
Altura real1 60.2 in 2 
+ 4.45 in
1 55.8 in Altura real1
2 150 in Longitud real
+ 5.67 in 1 155.7 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A1 3-puertas Hatchback 2010 - 2014
Views available
Audi
A1
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2010 - 2014
Visto en Suiza 17″
Lancia Ypsilon 3-puertas Hatchback 2006 - 2011
Views available
Lancia
Ypsilon
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2006 - 2011
Visto en Italia 16″
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Vista lateral Audi A1 (8X) 3-puertas Hatchback 2010 vs. Lancia Ypsilon (843) 3-puertas Hatchback 2006


Especificaciones técnicas | Audi A1 (8X) 3-puertas Hatchback 2010 es 5.67 in más largo y 4.45 in más bajo en comparación con Lancia Ypsilon (843) 3-puertas Hatchback 2006. El coche ofrece 3% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
155.7 in
+5.7
Longitud
150 in
68.5 in
+1.4
Anchura2
67.1 in
75.04 in
+0.51
Anchura incl. espejo exteriores
74.53 in
55.8 in
Altura1
60.2 in
+4.4
97.2 in
+3.2
Distancia entre ejes
94 in
4.8 in
Claridad del piso3
-- in
2458.2 lb
+10%
Peso4,6
2248.7 lb
--
Asientos máx.
--
9.5 cu ft
+25%
Capacidad del maletero UE4
7.6 cu ft
32.5 cu ft
+3%
Capacidad del maletero max. UE4,5
31.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 16750
+53%
Precio UE7
€ 10990
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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