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Background grid Lexus ES Sedán 2015-2018 Audi A1 Hatchback 2019-2022
Altura real1 57.1 in 2
1 57.4 in Altura real1
 + 0.35 in
1 + 0.2 in
+ 34.02 in 2 193.3 in Longitud real
1 159.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A1 5-puertas Hatchback Citycarver 2019 - 2022
Views available
Audi
A1
5-puertas Hatchback Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Visto en Suiza 18″
Lexus ES Sedán 2015 - 2018
Views available
Lexus
ES
Sedán
Gen. 6.1 | 2015 - 2018
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 17″
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Vista lateral Audi A1 Citycarver (GB) 5-puertas Hatchback Citycarver 2019 vs. Lexus ES (XV60) Sedán 2015


Especificaciones técnicas | Audi A1 Citycarver (GB) 5-puertas Hatchback Citycarver 2019 es 34.02 in más corto y 0.35 in más alto en comparación con Lexus ES (XV60) Sedán 2015. El coche tiene 0.2 in mas claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Medio
159.3 in
Longitud
193.3 in
+34
69.1 in
Anchura2
71.7 in
+2.6
76.38 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57.4 in
+0.3
Altura1
57.1 in
101 in
Distancia entre ejes
111 in
+10
5.7 in
+0.2
Claridad del piso3
5.5 in
2656.6 lb
Peso4,6
3571.5 lb
+35%
5
Asientos máx.
5
11.8 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
38.5 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
15.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 21787
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 38100
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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