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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Kia Niro SUV 2016-2019 Audi A3 Hatchback 2020-2024
Altura real1 60.8 in 2 
+ 3.78 in
1 57 in Altura real1
+ 1.38 in 2
+ 0.47 in 2 171.5 in Longitud real
1 171 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A3 5-puertas Hatchback 2020 - 2024
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Audi
A3
5-puertas Hatchback
Gen. 4 | 2020 - 2024
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
Kia Niro SUV 2016 - 2019
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Kia
Niro
SUV
Gen. 1 | 2016 - 2019
Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Audi A3 Sportback (8Y) 5-puertas Hatchback 2020 vs. Kia Niro (DE) SUV 2016


Especificaciones técnicas | Audi A3 Sportback (8Y) 5-puertas Hatchback 2020 es 0.47 in más corto y 3.78 in más bajo en comparación con Kia Niro (DE) SUV 2016. El coche tiene 1.4 in menos claridad del piso y ofrece 17% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Compacto
+1
171 in
Longitud
171.5 in
+0.5
71.5 in
+0.4
Anchura2
71.1 in
78.11 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
57 in
Altura1
60.8 in
+3.8
103.8 in
Distancia entre ejes
106.3 in
+2.5
4.9 in
Claridad del piso3
6.3 in
+1.4
2987.3 lb
Peso4,6
-- lb
5
Asientos máx.
5
13.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.4 cu ft
+15%
42.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
50.6 cu ft
+20%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 28171
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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