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Background grid Alfa Romeo Junior Z Cupé 1972-1975 Audi A4 Descapotable 2005-2009
Altura real1 50.4 in 2
1 54.8 in Altura real1
 + 4.37 in
+ 0.43 in 2
2 151.6 in Longitud real
+ 28.46 in 1 180 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A4 Descapotable 2005 - 2009
Views available
Audi
A4
Descapotable
Gen. 3 | 2005 - 2009
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
Alfa Romeo Junior Z Cupé GT 1600 1972 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Junior Z
Cupé GT 1600
Gen. 1.1 | 1972 - 1975
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Audi A4 (B7) Descapotable 2005 vs. Alfa Romeo Junior Z Zagato Cupé GT 1600 1972


Especificaciones técnicas | Audi A4 (B7) Descapotable 2005 es 28.46 in más largo y 4.37 in más alto en comparación con Alfa Romeo Junior Z Zagato Cupé GT 1600 1972. El coche tiene 0.4 in menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
--
180 in
+28.4
Longitud
151.6 in
70 in
+10.2
Anchura2
59.8 in
76.1 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
54.8 in
+4.4
Altura1
50.4 in
104.3 in
+15.7
Distancia entre ejes
88.6 in
4.3 in
Claridad del piso3
4.7 in
+0.4
3560.5 lb
+70%
Peso4,6
2094.4 lb
--
Asientos máx.
2
11.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 35250
+307%
Precio UE7
€ 8666
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3096316
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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