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Background grid Cadillac Escalade SUV 2024-presente Audi A4 Familiar 2019-presente
Altura real1 76.7 in 2 
+ 21.02 in
1 55.7 in Altura real1
+ 23.62 in 2 211.9 in Longitud real
1 188.3 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A4 Familiar RS 2019 - presente
Views available
Audi
A4
Familiar RS
Gen. 5.2 | 2019 - presente
Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada
Cadillac Escalade SUV 2024 - presente
Views available
Cadillac
Escalade
SUV
Gen. 5.1 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 23″
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Vista lateral Audi A4 RS4 Avant (B9) Familiar RS 2019 vs. Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024


Especificaciones técnicas | Audi A4 RS4 Avant (B9) Familiar RS 2019 es 23.62 in más corto y 21.02 in más bajo en comparación con Cadillac Escalade (GMT1XX) SUV 2024

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
188.3 in
Longitud
211.9 in
+23.6
73.5 in
Anchura2
81.1 in
+7.6
79.61 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
55.7 in
Altura1
76.7 in
+21
111.3 in
Distancia entre ejes
121 in
+9.7
-- in
Claridad del piso3
10 in
4012.4 lb
Peso4,6
5807 lb
+45%
5
Asientos máx.
7
+2
17.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
52.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
73.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
121.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
25.5 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 79933
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 87595
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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