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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW 3 Liftback 2013-2019 Audi A5 Liftback 2011-2016
Altura real1 59.4 in 2 
+ 4.61 in
1 54.8 in Altura real1
+ 1.77 in 2
+ 4.41 in 2 189.9 in Longitud real
1 185.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A5 Liftback 2011 - 2016
Views available
Audi
A5
Liftback
Gen. 1 | 2011 - 2016
Visto en Suiza 17″
BMW 3 Liftback 2013 - 2019
Views available
BMW
3
Liftback
Gen. 6 | 2013 - 2019
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
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Vista lateral Audi A5 Sportback (8T) Liftback 2011 vs. BMW 3 GT (F34) Liftback 2013


Especificaciones técnicas | Audi A5 Sportback (8T) Liftback 2011 es 4.41 in más corto y 4.61 in más bajo en comparación con BMW 3 GT (F34) Liftback 2013. El coche tiene 1.8 in menos claridad del piso y ofrece 20% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
185.5 in
Longitud
189.9 in
+4.4
73 in
+1
Anchura2
72 in
79.53 in
Anchura incl. espejo exteriores
80.59 in
+1.06
54.8 in
Altura1
59.4 in
+4.6
110.7 in
Distancia entre ejes
115 in
+4.3
4.7 in
Claridad del piso3
6.5 in
+1.8
3450.2 lb
Peso4,6
3560.5 lb
+4%
--
Asientos máx.
--
17 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.4 cu ft
+9%
45.3 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
56.5 cu ft
+25%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 33150
Precio UE7
€ 36300
+10%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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