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Background grid Volkswagen Up! Hatchback 2011-2016 Audi A5 Familiar 2024-presente
Altura real1 58.6 in 2 
+ 1.14 in
1 57.5 in Altura real1
2 139.4 in Longitud real
+ 50.75 in 1 190.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A5 Familiar 2024 - presente
Views available
Audi
A5
Familiar
Gen. 3 | 2024 - presente
Visto en Suiza 20″
Volkswagen Up! 5-puertas Hatchback 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2011 - 2016
Visto en Suiza 14″
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Vista lateral Audi A5 Avant (B10) Familiar 2024 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011


Especificaciones técnicas | Audi A5 Avant (B10) Familiar 2024 es 50.75 in más largo y 1.14 in más bajo en comparación con Volkswagen Up! (AA) 5-puertas Hatchback 2011. El coche ofrece 56% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
+2
Clase de tamaño
Mini
190.1 in
+50.7
Longitud
139.4 in
73.2 in
+8.6
Anchura2
64.6 in
82.64 in
+7.44
Anchura incl. espejo exteriores
75.2 in
57.5 in
Altura1
58.6 in
+1.1
113.9 in
+18.6
Distancia entre ejes
95.3 in
-- in
Claridad del piso3
5.7 in
3935.2 lb
+93%
Peso4,6
2048.1 lb
5
Asientos máx.
5
16.8 cu ft
+124%
Capacidad del maletero UE4
7.5 cu ft
50.3 cu ft
+57%
Capacidad del maletero max. UE4,5
32.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 46850
+370%
Precio UE7
€ 9975
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3133756
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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