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Background grid Opel Ampera Hatchback 2016-2019 Audi A6 Familiar 2014-2018
Altura real1 62.8 in 2 
+ 5.24 in
1 57.5 in Altura real1
+ 0.2 in 2
2 69.5 in Ancho real2
+ 4.29 in 1 73.8 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A6 Familiar 2014 - 2018
Views available
Audi
A6
Familiar
Gen. 4.1 | 2014 - 2018
Visto en Suiza 18″
Opel Ampera 5-puertas Hatchback 2016 - 2019
Views available
Opel
Ampera
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2016 - 2019
Visto en Suiza 17″
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Vista trasera Audi A6 Avant (C7) Familiar 2014 vs. Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-puertas Hatchback 2016


Especificaciones técnicas | Audi A6 Avant (C7) Familiar 2014 es 4.29 in más ancho y 5.24 in más bajo en comparación con Opel Ampera Ampera-e (1G0F) 5-puertas Hatchback 2016. El coche tiene 0.2 in menos claridad del piso y ofrece 32% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
194.6 in
+30.7
Longitud
163.9 in
73.8 in
+4.3
Anchura2
69.5 in
82.13 in
+1.85
Anchura incl. espejo exteriores
80.28 in
57.5 in
Altura1
62.8 in
+5.3
114.6 in
+12.2
Distancia entre ejes
102.4 in
5 in
Claridad del piso3
5.2 in
+0.2
3692.7 lb
Peso4,6
3728 lb
+1%
-- mi
Rango máximo
323.1 mi
5
Asientos máx.
5
20 cu ft
+49%
Capacidad del maletero UE4
13.5 cu ft
59.3 cu ft
+32%
Capacidad del maletero max. UE4,5
45 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 42050
+7%
Precio UE7
€ 39330
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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