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Background grid Toyota Yaris Cross SUV 2021-presente Audi A6 Familiar 2014-2018
Altura real1 1.595 m 2 
+ 13.4 cm
1 1.461 m Altura real1
+ 4.4 cm 2
2 4.18 m Longitud real
+ 76.3 cm 1 4.943 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A6 Familiar 2014 - 2018
Views available
Audi
A6
Familiar
Gen. 4.1 | 2014 - 2018
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Toyota Yaris Cross SUV 2021 - presente
Views available
Toyota
Yaris Cross
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Francia 18″
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Vista lateral Audi A6 Avant (C7) Familiar 2014 vs. Toyota Yaris Cross (XPB1F) SUV 2021


Especificaciones técnicas | Audi A6 Avant (C7) Familiar 2014 es 76.3 cm más largo y 13.4 cm más bajo en comparación con Toyota Yaris Cross (XPB1F) SUV 2021. El coche tiene 4.4 cm menos claridad del piso y ofrece 54% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
494.3 cm
+76.3
Longitud
418 cm
187.4 cm
+10.9
Anchura2
176.5 cm
208.6 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
146.1 cm
Altura1
159.5 cm
+13.4
291.2 cm
+35.2
Distancia entre ejes
256 cm
12.6 cm
Claridad del piso3
17 cm
+4.4
1675 kg
+44%
Peso4,6
1170 kg
5
Asientos máx.
5
565 l
+43%
Capacidad del maletero UE4
397 l
1680 l
+54%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1097 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 42050
+74%
Precio UE7
€ 24290
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3161355
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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