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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW 5 Familiar 2020-2023 Audi A6 Familiar 2023-presente
Altura real1 59 in 2 
+ 1.14 in
1 57.8 in Altura real1
+ 0.04 in 2
+ 0.47 in 2 195.4 in Longitud real
1 194.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A6 Familiar Crossover 2023 - presente
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Audi
A6
Familiar Crossover
Gen. 5.1 | 2023 - presente
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Visto en Suiza 20″
BMW 5 Familiar 2020 - 2023
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BMW
5
Familiar
Gen. 7.1 | 2020 - 2023
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Audi A6 Allroad (C8) Familiar Crossover 2023 vs. BMW 5 Touring (G31) Familiar 2020


Especificaciones técnicas | Audi A6 Allroad (C8) Familiar Crossover 2023 es 0.47 in más corto y 1.14 in más bajo en comparación con BMW 5 Touring (G31) Familiar 2020. El coche ofrece 2% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
194.9 in
Longitud
195.4 in
+0.5
74.9 in
Anchura2
77.6 in
+2.7
83.07 in
Anchura incl. espejo exteriores
83.7 in
+0.63
57.8 in
Altura1
59 in
+1.2
115.2 in
Distancia entre ejes
117.1 in
+1.9
5.5 in
Claridad del piso3
5.5 in
4288 lb
+9%
Peso4,6
3946.3 lb
5
Asientos máx.
5
20 cu ft
Capacidad del maletero UE4
20.1 cu ft
+1%
59.3 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
60 cu ft
+2%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 64650
+16%
Precio UE7
€ 55900
$ 68500
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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