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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid BMW 5 Familiar 2024-presente Audi A6 Familiar 2025-presente
Altura real1 59.7 in 2 
+ 1.73 in
1 58 in Altura real1
+ 3.82 in 2 200.6 in Longitud real
1 196.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A6 Familiar 2025 - presente
Views available
Audi
A6
Familiar
Gen. 6 | 2025 - presente
Visto en Suiza 20″
BMW 5 Familiar M5 2024 - presente
Views available
BMW
5
Familiar M5
Gen. 8 | 2024 - presente
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Vista lateral Audi A6 Avant (C9) Familiar 2025 vs. BMW 5 Touring (G99) Familiar M5 2024


Especificaciones técnicas | Audi A6 Avant (C9) Familiar 2025 es 3.82 in más corto y 1.73 in más bajo en comparación con BMW 5 Touring (G99) Familiar M5 2024. El coche ofrece 6% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
196.8 in
Longitud
200.6 in
+3.8
73.8 in
Anchura2
77.6 in
+3.8
82.64 in
Anchura incl. espejo exteriores
84.88 in
+2.24
58 in
Altura1
59.7 in
+1.7
115.1 in
Distancia entre ejes
118.3 in
+3.2
-- in
Claridad del piso3
4.6 in
4111.6 lb
Peso4,6
5621.8 lb
+37%
5
Asientos máx.
5
17.8 cu ft
+1%
Capacidad del maletero UE4
17.7 cu ft
54.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
57.6 cu ft
+7%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
17.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
57.6 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 58000
Precio UE7
€ 146400
+153%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 121500
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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  Descarga de imagen para esta combinación Beta
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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