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Background grid Cadillac De Ville Sedán 1959-1960 Audi A6 e-tron Familiar 2024-presente
Altura real1 56.2 in 2
1 60.1 in Altura real1
 + 3.94 in
+ 0.28 in 2
+ 30.98 in 2 225 in Longitud real
1 194 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A6 e-tron Familiar 2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiar
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 21″ Clon modelo
Cadillac De Ville Sedán 6W 1959 - 1960
Views available
Cadillac
De Ville
Sedán 6W
Gen. 1 | 1959 - 1960
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiar 2024 vs. Cadillac De Ville Sedán 6W 1959


Especificaciones técnicas | Audi A6 e-tron Avant (GH) Familiar 2024 es 30.98 in más corto y 3.94 in más alto en comparación con Cadillac De Ville Sedán 6W 1959. El coche tiene 0.3 in menos claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Grande
+1
194 in
Longitud
225 in
+31
75.7 in
Anchura2
80.2 in
+4.5
84.13 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
60.1 in
+3.9
Altura1
56.2 in
116 in
Distancia entre ejes
130 in
+14
5.7 in
Claridad del piso3
6 in
+0.3
4817.1 lb
Peso4,6
4850.2 lb
+1%
441.8 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
6
+1
17.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
50.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 64450
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 5498
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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