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Background grid Mercedes-Benz A Hatchback 2004-2008 Audi A7 Liftback 2018-2023
Altura real1 1.593 m 2 
+ 17.1 cm
1 1.422 m Altura real1
+ 0.7 cm 2
2 3.838 m Longitud real
+ 113.1 cm 1 4.969 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A7 Liftback 2018 - 2023
Views available
Audi
A7
Liftback
Gen. 2 | 2018 - 2023
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Visto en Suiza 19″
Mercedes-Benz A 5-puertas Hatchback 2004 - 2008
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Mercedes-Benz
A
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2004 - 2008
Visto en Suiza 16″
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Vista lateral Audi A7 (C8) Liftback 2018 vs. Mercedes-Benz A (W169) 5-puertas Hatchback 2004


Especificaciones técnicas | Audi A7 (C8) Liftback 2018 es 113.1 cm más largo y 17.1 cm más bajo en comparación con Mercedes-Benz A (W169) 5-puertas Hatchback 2004. El coche tiene 0.7 cm menos claridad del piso y ofrece 2% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
+3
Clase de tamaño
Subcompacto
496.9 cm
+113.1
Longitud
383.8 cm
192.6 cm
+16.2
Anchura2
176.4 cm
211.8 cm
+14.3
Anchura incl. espejo exteriores
197.5 cm
142.2 cm
Altura1
159.3 cm
+17.1
292.6 cm
+35.8
Distancia entre ejes
256.8 cm
10.6 cm
Claridad del piso3
11.3 cm
+0.7
1775 kg
+49%
Peso4,6
1195 kg
5
Asientos máx.
5
535 l
+23%
Capacidad del maletero UE4
435 l
1390 l
+2%
Capacidad del maletero max. UE4,5
1370 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 57454
+206%
Precio UE7
€ 18832
$ 68000
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3093828
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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