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Background grid Kia Venga Hatchback 2009-2015 Audi A7 Liftback 2019-2023
Altura real1 63 in 2 
+ 6.93 in
1 56.1 in Altura real1
2 160.2 in Longitud real
+ 37.05 in 1 197.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi A7 Liftback RS 2019 - 2023
Views available
Audi
A7
Liftback RS
Gen. 2 | 2019 - 2023
Find at a Dealer
Visto en Suiza 21″ Imagen reflejada
Kia Venga 5-puertas Hatchback 2009 - 2015
Views available
Kia
Venga
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2009 - 2015
Visto en Suiza 15″
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Vista lateral Audi A7 RS7 (C8) Liftback RS 2019 vs. Kia Venga (YN) 5-puertas Hatchback 2009


Especificaciones técnicas | Audi A7 RS7 (C8) Liftback RS 2019 es 37.05 in más largo y 6.93 in más bajo en comparación con Kia Venga (YN) 5-puertas Hatchback 2009. El coche ofrece 4% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
+2
Clase de tamaño
Compacto
197.2 in
+37
Longitud
160.2 in
76.8 in
+7.3
Anchura2
69.5 in
83.39 in
+3.86
Anchura incl. espejo exteriores
79.53 in
56.1 in
Altura1
63 in
+6.9
115.4 in
+11.1
Distancia entre ejes
104.3 in
-- in
Claridad del piso3
-- in
4717.9 lb
Peso4,6
-- lb
5
Asientos máx.
5
18.9 cu ft
+21%
Capacidad del maletero UE4
15.7 cu ft
49.1 cu ft
+4%
Capacidad del maletero max. UE4,5
47.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 119412
Precio UE7
€ --
$ 114000
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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