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Background grid Rolls-Royce Twenty Faetón 1922-1929 Audi Q3 SUV 2011-2015
Altura real1 68.5 in 2 
+ 5.91 in
1 62.6 in Altura real1
+ 0.67 in 2
+ 5.35 in 2 178 in Longitud real
1 172.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi Q3 SUV 2011 - 2015
Views available
Audi
Q3
SUV
Gen. 1 | 2011 - 2015
Visto en Suiza 16″
Rolls-Royce Twenty 4-puertas Faetón Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-puertas Faetón Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Visto en Suiza 21″
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Vista lateral Audi Q3 (8U) SUV 2011 vs. Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922


Especificaciones técnicas | Audi Q3 (8U) SUV 2011 es 5.35 in más corto y 5.91 in más bajo en comparación con Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-puertas Faetón Park Ward 1922. El coche tiene 0.7 in menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
172.6 in
Longitud
178 in
+5.4
72.1 in
+1.2
Anchura2
70.9 in
79.49 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
62.6 in
Altura1
68.5 in
+5.9
102.5 in
Distancia entre ejes
129 in
+26.5
6.8 in
Claridad del piso3
7.5 in
+0.7
3218.7 lb
Peso4,6
4254.9 lb
+33%
5
Asientos máx.
5
16.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
48.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Lujo
+1
€ 28900
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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