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Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente Audi Q3 SUV 2011-2015
Altura real1 77.7 in 2 
+ 15.12 in
1 62.6 in Altura real1
+ 2.28 in 2
+ 35.47 in 2 208.1 in Longitud real
1 172.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi Q3 SUV 2011 - 2015
Views available
Audi
Q3
SUV
Gen. 1 | 2011 - 2015
Visto en Suiza 16″
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Audi Q3 (8U) SUV 2011 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Especificaciones técnicas | Audi Q3 (8U) SUV 2011 es 35.47 in más corto y 15.12 in más bajo en comparación con Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. El coche tiene 2.3 in menos claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Grande
+3
172.6 in
Longitud
208.1 in
+35.5
72.1 in
Anchura2
79.6 in
+7.5
79.49 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
62.6 in
Altura1
77.7 in
+15.1
102.5 in
Distancia entre ejes
122 in
+19.5
6.8 in
Claridad del piso3
9.1 in
+2.3
3218.7 lb
Peso4,6
6150.9 lb
+92%
5
Asientos máx.
7
+2
16.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
48.2 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
49.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
86.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
22.3 cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 28900
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 76065
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3186550
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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