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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Porsche Macan SUV 2014-2018 Audi Q5 SUV 2017-2020
Altura real1 63.9 in 2
1 64.4 in Altura real1
 + 0.43 in
1 + 0.91 in
+ 0.39 in 2 184.3 in Longitud real
1 183.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Audi Q5 SUV SQ5 2017 - 2020
Views available
Audi
Q5
SUV SQ5
Gen. 2 | 2017 - 2020
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Visto en Suiza 20″
Porsche Macan SUV 2014 - 2018
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Porsche
Macan
SUV
Gen. 1 | 2014 - 2018
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Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Audi Q5 SQ5 (FY) SUV SQ5 2017 vs. Porsche Macan (95B) SUV 2014


Especificaciones técnicas | Audi Q5 SQ5 (FY) SUV SQ5 2017 es 0.39 in más corto y 0.43 in más alto en comparación con Porsche Macan (95B) SUV 2014. El coche tiene 0.9 in mas claridad del piso y ofrece 1% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
183.9 in
Longitud
184.3 in
+0.4
74.5 in
Anchura2
75.7 in
+1.2
84.25 in
+1.65
Anchura incl. espejo exteriores
82.6 in
64.4 in
+0.5
Altura1
63.9 in
111.2 in
+0.7
Distancia entre ejes
110.5 in
8.2 in
+0.9
Claridad del piso3
7.3 in
4288 lb
+6%
Peso4,6
4067.5 lb
5
Asientos máx.
5
18 cu ft
+2%
Capacidad del maletero UE4
17.7 cu ft
53.3 cu ft
+1%
Capacidad del maletero max. UE4,5
53 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
17.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
53.0 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 65400
+17%
Precio UE7
€ 56264
$ 54300
+9%
Precio EE. UU.7
$ 49900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3049215
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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